Tecnologia
Banco de Ensaio
Uma das etapas cruciais no desenvolvimento de um lubrificante é o seu teste, em motores, de modo a determinar a sua performance funcional. Nos bancos de ensaio de motores, o motor em si é apenas a ponta do iceberg: uma panóplia de instrumentos são montados no motor para registo e comando tais como: os instrumentos de alimentação (como o combustível, o ar, electricidade, entre outros) e instrumentos de descarga (gases dos escapes, dispersão da energia cinética e calor gerado).
Automatismo
 Os diferentes testes realizados nos bancos de ensaio de motores são contínuos, prolongando-se noite e dia e poderão ter uma duração entre 100 a 1000 horas. Cada motor em funcionamento é gerido por computadores que constantemente controlam a sua performance, registando todos os dados que serão posteriormente processados em informações estatísticas. Os testes a realizar são programados de acordo com as especificações internacionais (ACEA, API etc ) ou em conformidade com requisitos específicos dos diferentes construtores de motores (FIAT, Ford, Volkswagen, Renault, BMW etc) sendo automáticamente repetidos, conforme os ciclos definidos.
Simulação Nos bancos de ensaios de motores, a falta de absorção de energia por um qualquer veículo é compensada através da utilização de sensores posicionados no motor sendo os dados tais como : a temperatura, rotações por minuto do motor, potência e propriedades da combustão transferidos para o computador para serem analisadas
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Simulação de Estrada
Para avaliar a performance de um lubrificante em todas as condições de utilização, um veículo é sujeito a uma simulação, em chassis rolante, de percursos de estrada, que reproduzem os ciclos de utilização habituais de um automóvel, em percursos citadinos e não citadinos. Este teste permite simular a circulação por diversas estradas (montanhosas, citadinas, auto-estradas, entre outras) em diversas condições (por exemplo, através da utilização de potentes ventiladores que simulam a alta velocidade em auto-estradas). Testes desta natureza variam de um mínimo de 500 até um máximo de 30.000 quilómetros.
Piloto Automático Num teste de simulação de um circuito de estrada, um automóvel é conduzido por um robot que executa os movimentos habituais de um condutor humano, como sendo a utilização da caixa de velocidades, travar, acelerar, entre outras. No inicio de cada período de teste, o piloto automático demora cerca de 15 minutos a adaptar-se ao veículo que está a ser testado – funcionamento e sensibilidade da caixa de velocidades, posição de embraiagem, etc. Passado este período, o piloto automático está pronto a executar o teste de acordo com os critérios definidos pelo computador central, o qual além do controlo automático do teste, regista todas as informações relacionadas com o comportamento do veículo.
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